Тест-драйв Toyota Crown Majesta

На тестовую поездку мы взяли Majesta в топовой комплектации. Создан он с учётом рутины среднестатистического японца, передвигающегося с помощью автомобиля. Это, в основном, поездки на небольшие расстояния, при этом учитывается перегруженность японских городских улиц — большую часть пути японец проводит в пробке. В общем, основной упор сделан на максимальное удобство салона. Как любой легковой автомобиль, Crown Majesta призван облегчить жизнь человека, но отличает его удивительная способность найти индивидуальный подход к любому, кто захочет прокатиться.

Попробуем суммировать впечатления от поездки. По сравнению с последней версией Toyota Crown, длина колёсной базы автомобиля больше на 75 мм, и весь этот плюс ушёл в распоряжение задних пассажиров. Надо отметить, что сидеть в заднем кресле действительно очень привольно — можно хорошенько вытянуть ноги, а если откинуть спинку кресла, тут недолго и уснуть (правда, не очень удобно то, что пятая точка в этом случае сползает вперёд). В топовой комплектации G Type F Package (единственная четырёхместная комплектация) левое заднее кресло снабжено автоматической подпоркой для ног, что делает его похожим на кресло первого класса в самолёте.

Далее, тишина. Двигатель 1UR-FSE (4,6-литровая V-образная «восьмёрка», почти такая же, как на Lexus LS460) и так известен своей тихой работой, однако здесь и речи не идёт о глухой изоляции салона от шума — напротив, двигатель можно услышать, но этот звук ненавязчив и только ласкает слух, в то время как неприятные частоты отсекаются. Однако в обычных условиях езды (оборотов до 2 500-3 000) почувствовать шум двигателя всё-таки вряд ли удастся.

Разумеется, режим ручного переключения передач органично укладывается в характер нашего автомобиля. Хотя, вероятно, большинство владельцев авто за всю жизнь не используют ничего, кроме положения D. Кстати, на самой верхней (восьмой) передаче двигатель при 100 км/час выдает всего 1 500 оборотов. Так что ваши шансы услышать шум мотора приближаются к нулю. Разве не потрясающе? Мотор практически не слышно, других звуков из-под капота — тоже. Свист ветра? Шорох дорожного покрытия? Ноль. От этих раздражающих звуков водитель и пассажиры ограждены. При этом стоит учесть, что звукоизоляционного материала использовано минимум — дабы зря не утяжелять кузов.

Машина также чрезвычайно тиха в движении, ход очень мягкий, но назвать его небрежным невозможно. В худшем случае, мягкость хода немного не соответствует духу времени. Необычным мне показалось то, как хорошо поглощаются все крупные неровности дорожного покрытия — машина идёт плавно, как по практически идеально ровной поверхности.

В плане эксплуатации автомобиль — ничего особенного, всё в порядке вещей. Вести Majesta легко и приятно. Единственное — мне показалось, машина немного не поспевает за действиями водителя, а это может привести к нехорошим последствиям в аварийной ситуации. К примеру, меня смутило, как нехотя машина входила в поворот на скорости чуть выше средней, описав при этом солидный круг. Для сравнения: комплектация L Package базовой версии Majesta A Type имеет более спортивные характеристики, что проявляется, как минимум, в большей маневренности на поворотах. Возможно, причина кроется в разном «характере» резины: в обоих случаях автомобили оснащаются покрышками размерностью 235/50 R17 96V, но в одном случае это Yokohama dB675, в другом — более «проворные» BS Turanza ER23. Нельзя сказать, что какие-то из этих покрышек лучше или хуже, вопрос только в том, что нужно от машины конкретному пользователю.

Сделано в Японии — раз, сделано концерном Toyota — два, супер-дорогая модель — три. Я даже не удивляюсь безупречности всей начинки Majesta, её продуманности вплоть до мелочей. Большие, контрастные символы приборов, большой монитор навигатора — бальзам на мои дальнозоркие глаза. Всё это и многое другое указывает на то, как хорошо разработчики понимали, для кого они создавали эту машину.

В мире автомобилей давно действует классовая дискриминация, которая особенно глубоко укоренилась в среде «ортодоксальных» дорогих седанов. Crown — это, несомненно, король седанов марки Toyota. Модель весьма успешна и внушает больше доверия, нежели седаны Lexus. Majesta же — лучший вариант Crown. Но несмотря на то, что это автомобиль премиум-класса, шансов превзойти Lexus у него нет. Вот такой парадокс.

Технические характеристики Toyota Crown Majesta G Type F Package

Полная длина: 4 995 мм.
Полная ширина: 1 810 мм.
Полная высота: 1 475 мм.
Колесная база: 2 925 мм.
Вес: 1 820 кг.
Привод: задний.
Двигатель: 4,6-литровый V-образный 8-цилиндровый DOHC с 32 клапанами (максимальная мощность 347 л.с. при 6 400 об/мин, максимальный крутящий момент 46,9 кг-м при 4100 об/мин).

Цена: 7 900 000 иен ($82 760).
Цена тестового экземпляра: 9 265 000 иен ($97 060).
Источник: webCG.net Перевод: Drom.ru

Метки: Тест-драйвы, Toyota, Crown

• Коментарии:
• пока нет

• Toyota авенсис 2006 года. 670 000 руб.

  Продаю Toyota авенсис 2006г. Черный металлик, пробег 120000 км, 2л, 147 л.с., состояние отличное. полная комплектация,9-подушек безопасности,сигнализация с обратной связью,ABS,EVD,ESP,раздельный климат контроль,датчики дождя и света, 3-телевизораDVD,усилитель,сабвуфер, дополнительная зашита на кпп BEER-LOK,комплект летней и зимней резины,автомобиль в идеальном состоянии.Продавец: Семин Дмитрий, Телефон: 89510970399, Ульяновск, 18 февраля 2012

• Toyota ярис 2003 года. 255 000 руб.

  Продаю Toyota ярис 2003г. Синий металлик, пробег 130000 км, 1л, 65 л.с., состояние отличное. тойота ярис 2003 г.в цв синий дв 1л 65лс расход5 /100 сигнализация,музыка,шипованая резина,.расходники все заменены,пробег 130 000км, а/м на отличном ходу,цена 255000т.р.разумный торг тел.89061437664Продавец: сергей, Телефон: 89061437664, Ульяновск, 12 февраля 2012

• Toyota ярис 2003 года. 255 000 руб.

  Продаю Toyota ярис 2003г. Синий металлик, пробег 130000 км, 1л, 65 л.с., состояние отличное. тойота ярис 2003 г.в цв синий дв 1л 65лс расход5 /100 сигнализация,музыка,шипованая резина,.расходники все заменены,пробег 130 000км, а/м на отличном ходу,цена 255000т.р.разумный торг тел.89061437664Продавец: сергей, Телефон: 89061437664, Ульяновск, 12 февраля 2012

• Toyota ярис 2008 года. 470 000 руб.

  Продаю Toyota ярис 2008г. Красный, автомат, пробег 11000 км, 1.3л, 87 л.с., состояние отличное. Автомобиль обслуживался у официального дилера, ежегодно проходил ТО, на гарантии до марта 2012 года, не участвовал в ДТП, не подвергался ремонтным воздействиям, возможен торг.Продавец: вера, Телефон: 89603723782, Ульяновск, 29 декабря 2011